廈門(mén)意興隆木業(yè)有限公司生產(chǎn)各種規格的木箱,木托盤(pán)(棧板),膠合托盤(pán),箱式托盤(pán),墊倉底,包裝箱,出口包裝箱,集裝箱托盤(pán),木包裝箱,膠合木箱,卡板箱,棧板,木方,膠合板,木材加工等。
正是由于托盤(pán)的種類(lèi)繁多,具有廣泛的應用性和舉足輕重的連帶性,在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節的效率化中,都處于中心位置,具有很重要的銜接功能,所以,托盤(pán)雖然只是一個(gè)小小的器具,但其規格尺寸,是包裝尺寸、車(chē)廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤(pán)尺寸為標準,決定包裝、卡車(chē)車(chē)廂、火車(chē)車(chē)廂、集裝箱箱體等配套規格尺寸和系列化規格標準,才體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。
廈門(mén)意興隆木業(yè)有限公司生產(chǎn)各種規格的木箱,木托盤(pán)(棧板),膠合托盤(pán),箱式托盤(pán),墊倉底,包裝箱,出口包裝箱,集裝箱托盤(pán),木包裝箱,膠合木箱,卡板箱,棧板,木方,膠合板,木材加工等。
沒(méi)有托盤(pán)規格尺寸的統一,沒(méi)有以托盤(pán)為基礎的相關(guān)設施、設備、裝置、工具等的系列化標準,就只能做到局部物流的合理化,難以達到整體物流的合理化。正因為如此,統一托盤(pán)的規格標準以地節約物流成本,就很自然地成為物流界的共同愿望。
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在國外一個(gè)托盤(pán)從投入使用到報廢,在所承載的產(chǎn)品流通過(guò)程中,可平均節約貯存、裝卸和運輸費用500多美元,相當于其自身成本的幾十倍。目前,中國除規模較大、經(jīng)營(yíng)管理水平較先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)外,一般企業(yè)的物料搬運費用占產(chǎn)品總成本的比例高達40%。因此,中國建立托盤(pán)共享系統,必將有利于降低全社會(huì )物流成本。